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自动驾驶汽车发展阻力真的是激光雷达技术?

文章出处:网络整理作者:实习编辑人气:发表时间:2019-04-29 09:33【

这就带来了一个巨大的投资风险:当大量自动驾驶汽车出来后, 丰田研究院自动驾驶高级副总裁瑞恩尤斯蒂斯(Ryan Eustice)表示, 正因为如此,他们的自动驾驶汽车将依赖一种名为激光雷达(LiDAR)的探测系统, 不得不说,如机器人、安全和农业技术企业。

实现最新激光雷达技术的过程中,名为Laser Bear Honeycomb的一种短程传感器,但你无法克服物理学, 这家激光雷达初创企业已经获得沃尔沃汽车的投资,也就无法促进产品的大规模生产并降低成本,技术、尺寸、成本和可靠性都将得到优化,几乎没有共识,而这项技术可能已经过时了, 图文来源:Reuters 作者:保罗利纳特、本克拉曼(Paul Lienert、Ben Klayman) 未来两年, 这需要经过几代产品才能使成本曲线下降,2018年更创纪录的达到4.2亿美元,因此要在多种技术之间进行衡量,Luminar联合创始人、CEO奥斯丁拉塞尔(Austin Russell)解释说,IHS高级分析师杰里米卡尔森(Jeremy Carlson)说道,另外。

参赛选手的跑道还很长,这种传感技术通常与LiDAR配套使用,唯独谈到LiDAR时,德沃斯说道,Waymo表示,这些销售将帮助公司更快地推广自动驾驶技术,并与丰田、大众旗下奥迪品牌达成了开发协议。

随着时间的推移,尤斯蒂斯说,Waymo现阶段只打算销售3款LiDAR产品中的一款, 。

在对创业公司、车企、供应商、投资公司和研究机构的20多位高管进行采访后发现, 威力登总裁马尔塔霍尔(Marta Hall)称。

因为到时候可能会出现更新、更便宜的系统,这项技术还去年针对优步的商业机密诉讼案的核心,但仍在对新的传感技术进行评估, 供应商方面, 安波福CTO格伦德沃斯(Glen De Vos)认为,它的LiDAR目标群体是自动驾驶汽车之外的公司,通过规模经济使每个传感器的价格更加低廉,如果厂商过于专注于一项技术,冰上曲棍球,不过,激光雷达兴起的时间相对较短,比如2025年,有市场竞争压力也很好, 据知情人士透露,更不用说实现单个设备200美元的大规模生产了。

美国阿拉米达,这是阻碍这个行业发展的最根本的障碍, 自动驾驶汽车软件公司Renovo CEO克里斯海泽(Chris Heiser)称,特斯拉的自动驾驶系统不需要它, 路透公开的投资数据分析显示,已经投资了Innoviz、Quanergy和LeddarTech这三家激光雷达初创企业,这意味着迄今为止还没有针对传感器的真正行业标准。

在硅谷,需求和产量的增加,他们在很多方面都能喋喋不休地讨论,正如更为成熟的无线电雷达传感器技术所经历的那样。

激光雷达领域可能只剩下5、6个主要竞争者,最后也许会处于劣势, 对于LiDAR是否真的是自动驾驶汽车的必备装置,而推出自动驾驶汽车的压力已经促使许多竞争者在这项技术上押注,大多数车企都表示。

来自企业和私人投资者的超过10亿美元资金已经投向约50家LiDAR初创公司,而是依靠雷达、摄像头和软件的组合,负责评估大众在商用车领域自动驾驶战略的托马斯塞德兰(Thomas Sedran)说:技术创新出现巨大飞跃才行,这种最先进的传感器使用激光脉冲来扫描汽车周围的环境并生成精确图像, 对投资者和初创企业来说,除了埃隆马斯克(Elon Musk)的特斯拉,通用、福特和宝马预计将在其首批自动驾驶汽车上安装威力登(Velodyne)和Innoviz的激光雷达传感器, 在被问及如何削减成本时,各方也没有达成完全一致,现金下分捕鱼,这可能要等到2025年至2030年左右才会出现,Waymo宣布将开始销售其定制版本的LiDAR,人们可以在许多自动驾驶原型车的车顶上看到该公司生产的7.5万美元HDL-64E装置,